刚刚,深圳蛇口港宣布暂停冷冻肉类和海鲜进口

〖壹〗、深圳蛇口港已宣布自4月8日起暂停进口冷冻肉类和海鲜产品 ，此限制适用于所有进口货物（转运货物除外），货主需立即暂停目的港为蛇口的此类货物进口计划 。政策实施背景与时间深圳蛇口港因疫情防控需求
，自4月8日起实施冷藏货物进口限制，成为继山东港口3月中旬出台“进口非冷链集装箱静置10天”规定后 ，又一加强冷链物流管控的港口。

〖贰〗 、蛇口港政策调整：4月12日
，赫伯罗特船务表示，深圳蛇口港已经宣布暂时暂停接收冷冻肉类、海鲜冷冻柜
。这一政策调整可能是出于对当前港口形势的应对 ，以及对货物安全和运营效率的考虑。客户建议：针对蛇口港的政策调整
，赫伯罗特船务建议客户如果有进口冷冻柜业务，选取盐田
、香港等其他港口 。

〖叁〗、近来明确可报关冻肉的口岸有南沙港 ，满洲里口岸不能进口冻肉报关
，其他口岸能否报关暂不明确
。可报关冻肉的口岸南沙港是近来广东省除深圳盐田港 、蛇口港外主要的冷链冻肉进境口岸之一。南沙港凭借其优越的地理位置
、完善的冷链物流设施以及高效的通关服务，成为了众多进口商选取进口冻肉的重要口岸 。

〖肆〗、前期准备 确认准入范围与备案 确认所进口的冻肉在国家的准入范围内
。确认国外厂商在中国已经做过备案 ，具备合法的出口资质。办理进境冻肉类产品检疫许可证（批文）在贸易合同签订前
，办理审批手续，取得进境动植物检疫许可证 。办理时间通常需要1-2周 ，所需信息包括：国外厂商在中国的备案号
。

〖伍〗 、进口冷冻肉报关需要办理进境冻肉类产品检疫许可证（简称：批文）。以下是关于进口冷冻肉报关所需批文及相关手续的详细说明：办理进境冻肉类产品检疫许可证 进口肉类应当在贸易合同签订前办理审批手续，取得进境动植物检疫许可证 。

〖陆〗
、从深圳蛇口码头到香港中港城最快的方法是乘坐轮渡
，全程约55分钟
。购票方式船票可通过多种渠道预订：线上平台：通过“招商蛇口邮轮母港 ”小程序、“招商蛇口游轮母港”公众号或官方网站直接购票，也可选取第三方平台（如携程 、飞猪等）购买。

深港货物延期情况或加重!香港多艘集装箱船员确诊,船员暂停换班_百度...

深港货物延期情况确实可能加重 ，主要由于香港多艘集装箱船船员确诊
，导致船员暂停换班，船舶隔离观察 ，进而影响船期和货物运输时效 。 具体分析如下：香港疫情反弹
，多艘货船船员确诊香港第三波疫情持续升级，截至7月26日零时 ，新增128例确诊病例
，一周内新增逾700例，累计确诊达2633例。

爆堵!全球1862艘集装箱船陷入拥堵!28%处于中国港口……

根据海事数据询问公司Windward的数据 ，近期全球港口拥堵情况严重
，约五分之一的集装箱船在港口外等待泊位
。此外，四分之一的船只被困在中国港口 ，这使得全球供应链承受巨大压力。尽管船公司调整了船期表，但船期可靠性依旧较低 。疫情的封控措施显著加剧了港口拥堵
。

根据Windward数据
，4月12日至13日全球1826艘集装箱船在港口外待泊，占全球集装箱船总数的20%。Alphaliner数据显示 ，全球班轮船队共有6358艘运营船只
，其中约26%（1826艘）处于拥堵状态 。港口拥堵导致船期可靠性降低，船公司通过调整船期表
、分流或停航应对 ，但效果有限
。

谣言内容：网传文章称全球1862艘集装箱船陷入拥堵
，其中28%处于中国港口，暗示港口“爆堵
”。事实核查：全球数据：根据船讯网/亿海蓝监测 ，4月12日-13日全球在港集装箱船数量约1700艘（含港口码头和锚地船舶）
，1800艘的数字属于疫情后相对较低水平 。

宁波港相关情况港口拥堵原因：由于中国对新冠肺炎“零容忍”政策采取了更严格的消毒措施，原定停靠宁波的船只被分流 ，货物处理速度减慢
，导致中国几个港口面临拥堵
。例如周二有50多艘集装箱船在中国第二大海运中心宁波港排队，而8月10日 ，有28艘集装箱船在宁波港的一个码头报告出现了新冠肺炎病例。

UTC时间12月30日0230，长荣海运旗下“EVER LIBERAL ”集装箱船在九州海域东约20海里处遭遇强风
，导致28个40尺集装箱倒塌、36个40尺集装箱落水，事故发生时该船正从釜山港驶往洛杉矶港 。 以下是详细情况：事故经过与损失 集装箱损失：36个40尺集装箱落水 ，28个40尺集装箱倒塌至甲板并受损
。

美国堵完中国海运港口开始堵了?全球上千艘船堵在海上?

是的
，近期全球港口出现严重拥堵，上千艘集装箱船在海上待泊 ，其中中国和美国港口拥堵尤为突出。具体分析如下：全球港口拥堵现状 根据Windward数据
，4月12日至13日全球1826艘集装箱船在港口外待泊，占全球集装箱船总数的20% 。

需求激增：疫情驱动的网购热潮使中国至美国 、欧盟的海运需求大幅增长 ，但港口处理能力未能同步提升。拥堵现状：全球港口“全面告急
”美国西海岸：洛杉矶港
、长滩港等4个主要港口拥堵加剧
，7月中旬以来船舶数量持续超过100艘，30多艘船需等待12天以上才能靠泊
。

全球港口拥堵现状 物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据显示 ，截至新加坡时间21日下午3点20分
，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。与一个月前101个港口拥堵、304艘船只受影响的数据相比 ，拥堵进一步加剧 。全球多达10%的航运运力已被消耗
。

例如，美国西岸的洛杉矶和长滩港有22艘船等待泊位
，至少需12天才能停妥卸货，导致岸上存货短缺 、物价上扬 ，网购物流延迟问题尤为突出。干散货船拥堵加剧
，中国港口成重灾区信德海事网消息显示，过去两周 ，受港口拥堵和新冠疫情限制措施影响
，中国港口附近的干散货船排队数量激增 。

世界海运中美国港口出现严重拥堵，40艘货轮等待卸货 ，美港口运力损失超20%
，具体情况如下：港口拥堵现状 洛杉矶港：约60%的进口货柜来自中国市场，近来等待时间在一至两周
。奥克兰港：同为西海岸港口 ，情况更严重
，等待时间已延长至三周左右。

长荣海运能发出40个月的年终奖，主要基于以下原因：行业整体繁荣 ，营收大增：2021年全球集装箱船市场异常火热，出现“一箱难求”“港口堵塞 ”“运费飙升
”等现象 。疫情期间
，全球对集装箱和货运的需求大幅飙升，而疫情限制又导致供给减少 ，使得行业全球平均运费大涨
。